Da quando ho aperto il pacco del ciclocomputer iGPSPORT, ho capito che le cose stavano per cambiare radicalmente.
C’è un momento nella vita di ogni ciclista in cui ti fermi a guardare il tuo contachilometri e ti chiedi: vale davvero la pena pagare così tanto per un brand blasonato? Dopo anni di fedeltà a Garmin con il mio Edge 840 Solar, quel momento è arrivato anche per me.
Il Problema dei Prezzi Premium
Garmin ha costruito un impero nel mondo dei ciclocomputer, questo è innegabile. Ma la nuova linea Edge 1050, 850 e 550 ha raggiunto quotazioni che fanno riflettere seriamente: parliamo di dispositivi che toccano i 500-800 euro, senza contare gli accessori come radar e luci intelligenti che fanno lievitare ulteriormente il conto. Il Garmin Edge 540, un modello ormai che ha qualche anno, viene ancora venduto a quasi 290 euro ,un prezzo che molti considerano eccessivo.
Per la maggior parte dei ciclisti, quelli che vogliono dati affidabili, navigazione efficace, sicurezza stradale e compatibilità con Strava/TrainingPeaks senza ipotecare la bici iGPSPORT rappresenta oggi un’alternativa matura e convincente. La qualità costruttiva è solida, il software è in continuo miglioramento, e la community di utenti sta crescendo rapidamente.
È in questo contesto che ho deciso di esplorare alternative più accessibili ma tecnologicamente competitive. E devo ammettere che quello che ho trovato mi ha sorpreso.
L’Ecosistema iGPSPORT: Quando l’Integrazione Fa la Differenza
La vera forza di iGPSPORT non sta nel singolo prodotto, ma nella capacità di far dialogare tutti i dispositivi tra loro in modo fluido e intelligente. Il pacchetto che ho ricevuto comprende tre elementi chiave: il ciclocomputer iGPSPORT BiNavi, la luce anteriore VS1800S e il radar posteriore SR30 – un ecosistema completo che comunica via Bluetooth e ANT+ senza intoppi.
La sincronizzazione automatica è forse la caratteristica che più mi ha colpito. Quando avvio un’attività sul ciclocomputer, le luci si accendono automaticamente; quando termino la sessione, si spengono da sole. Sembra banale, ma chi ha dimenticato decine di volte di accendere il Varia dopo chilometri di pedalata capisce quanto sia prezioso liberarsi di questo pensiero.
Il ciclocomputer iGPSPORT che Cambia le Regole
BiNavi il ciclocomputer iGPSPORT è il cuore pulsante dell’ecosistema. Con il suo display da 3.5 pollici touchscreen a colori, messo accanto al mio Garmin 840 il confronto è impietoso – sembra davvero un tamagotchi. La memoria interna da 32GB e la batteria da 35+ ore permettono di affrontare anche le avventure più lunghe senza ansie da autonomia.
Ma la vera rivoluzione sta nella navigazione. L’algoritmo proprietario di iGPSPORT analizza percorsi complessi in meno di 3 secondi, offrendo indicazioni turn-by-turn con zoom automatico sulle curve e avvisi progressivi sia visivi che sonori. La funzione Off-Route Redirection 2.0 genera automaticamente percorsi alternativi quando ci si allontana dalla rotta pianificata – addio alla frustrazione di dover tornare indietro al punto esatto dove si è sbagliato
La funzione iClimb 3.0 replica la classificazione delle salite dei grandi giri, sovrapponendo il profilo altimetrico alla mappa per una gestione scientifica dello sforzo. Per chi fa gravel o avventure off-road, il rilevamento dinamico delle curve anticipa i rischi permettendo di regolare la velocità in anticipo.
VS1800S: 1800 Lumen di Potenza Controllata
La luce anteriore VS1800S rappresenta il top di gamma iGPSPORT con specifiche che parlano chiaro: 1800 lumen di potenza massima, portata fino a 180 metri, batteria da 6700mAh che garantisce fino a 13 ore di autonomia in modalità media. Il corpo in lega di alluminio dissipa il calore in modo efficiente, anche se il peso di circa 194 grammi si fa sentire – un compromesso accettabile per chi non deve correre una cronometro.
Ma la vera innovazione sta nell’intelligenza integrata. Il sistema di rilevamento della luce ambientale regola automaticamente l’intensità, accendendo i fari quando si entra in una galleria o quando cala la sera. Il lampeggio di svolta è una funzione di sicurezza notevole: ricevendo i dati dal ciclocomputer, la luce inizia a lampeggiare in modo distintivo 200 metri prima di una curva, intensificandosi a 50 metri, avvisando chiaramente gli automobilisti delle nostre intenzioni.
La combinazione abbagliante/anabbagliante con linea di taglio precisa evita di accecare gli altri utenti della strada – un dettaglio che fa la differenza in termini di civiltà e sicurezza stradale.
SRmini: Il Radar Che Pesa Metà di un Varia
Il radar posteriore SRmini è stato una piacevole sorpresa tattile prima ancora che funzionale. Dopo anni con il Garmin Varia (oltre 100 grammi), tenere in mano questo dispositivo da soli 50g nella versione SR Mini. . Le dimensioni compatte non compromettono le prestazioni: il rilevamento radar arriva fino a 150-160 metri, tracciando simultaneamente fino a 8 veicoli in avvicinamento.
L’attacco Garmin quarter-turn integrato nella base significa compatibilità totale con i supporti già posseduti – un dettaglio intelligente che facilita la transizione da un ecosistema all’altro. La durata della batteria raggiunge le 20 ore, superando le specifiche di molti competitor.
Alcuni utenti hanno segnalato falsi positivi, ma le recensioni indicano che quando il radar è abbinato a un ciclocomputer iGPSPORT (anziché Garmin) le prestazioni sono più affidabili. Il software ha già ricevuto diversi aggiornamenti dal lancio, segno che il produttore sta attivamente migliorando l’algoritmo.
Il Rapporto Qualità-Prezzo: Numeri Che Parlano
Mettiamo i numeri in prospettiva. Il ciclocomputer iGPSPORT BiNavi costa circa 249 euro in periodo promozionale (299 euro listino). Il Garmin Edge Explore 2, con schermo più piccolo (3″ vs 3.5″) e funzionalità comparabili, parte da 50 dollari in più. L’Edge 540, concorrente diretto, costa quasi 300 euro.
Il radar SR30 si trova a 99,99 €contro i prezzi significativamente superiori del Garmin Varia. La luce VS1800S a 99,99 € euro offre specifiche confrontabili con prodotti premium.
| Prodotto | Prezzo iGPSPORT | Concorrente Garmin | Risparmio Stimato |
| BiNavi | ~€249 | Edge 840 : ~€350 | ~25% |
| SR30 Radar | ~€100 | Varia RTL: ~€150+ | ~30%+ |
| VS1800S Luce | ~€99 | Varia UT800: ~€130+ | ~25% |
| Ecosistema completo | ~€450 | ~€580+ | ~€180+ |
IGPSPORT PARTNER DEL TEAM GOUPAMA FDJ
Dalla stagione 2026 IGPsport sarà partner uffiale del team wordtour Grupama FDJ.
Conclusioni: Il Futuro è Accessibile
Nei prossimi mesi metterò a dura prova questo ecosistema su strada, mountain bike e con la nuova gravel che sto allestendo per il Gravel Project. Tornerò con una recensione dettagliata dopo aver stressato ogni componente.
Ma la prima impressione è chiara: siamo davanti a prodotti che democratizzano tecnologie fino a ieri riservate a chi poteva permettersi il top di gamma. E in un mondo dove i prezzi dei dispositivi premium continuano a salire, avere alternative valide non è solo conveniente – è necessario per la salute dello sport che amiamo.
